Het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017
Het bestuursdecreet van 7 december 2018
Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens en latere wijzigingen
Het decreet van 4 april 2014 houdende de uitwisseling van informatie over een inname van het openbaar domein in het Vlaamse Gewest en latere wijzigingen
Het koninklijk besluit van 16 maart 1968 tot coördinatie van de wetten betreffende de politie op het wegverkeer en latere wijzigingen
Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en latere wijzigingen
Het besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens
Het besluit van de Vlaamse regering van 9 december 2016 houdende de uitvoering van het decreet van 4 april 2014 houdende de uitwisseling van informatie over een inname van het openbaar domein in het Vlaamse Gewest
Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en latere wijzigingen
Het ministerieel besluit van 7 mei 1999 betreffende het signaleren van werken en verkeersbelemmeringen op de openbare weg
De omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 van de Vlaamse minister van Mobiliteit, Sociale Economie en Gelijke Kansen
De algemene zonale politieveroredening Deinze/Zulte/Lievegem, zoals goedgekerud door de gemeenteraad van Deinze van 20 februari 2020
Quadvoertuigen zorgen voor nefaste vormen van overlast (bijvoorbeeld geluidshinder) en vormen een gevaar voor de leefbaarheid, de verkeersveiligheid en de centrumfuncties in het centrum van de stad.
Er is nood aan een reglement omdat er een reëel gevaar bestaat op ongevallen met zwakke weggebruikers als gevolg van het risicovol en roekeloos rijgedrag dat met het besturen van deze voertuigen gepaard kan gaan.
Omwille van het evenredigheidsbeginsel wordt dit verbod beperkt tot de binnenstad en de zomerperiode, omdat daar en dan de overlast het grootst is.
Het CBS is van oordeel dat onze stad ook moet werken aan de creatie van stiltegebieden. Als pilootproject wordt gedacht aan de zone rond het AZ Sint-Vincnetius. Onze diensten krijgen de opdracht een voorstel uit te werken.
Er is geen financiële impact verbonden aan dit dossier.
Artikel 1
De toegang wordt verboden voor bestuurders van motorvoertuigen met vier wielen, geconstrueerd voor onverhard terrein, met een open carrosserie, een stuur als op een motorfiets en een zadel, voor een zone in de binnensand die afgebakend wordt ter hoogte van volgende kruispunten:
• Markt – Kongoplein
• Peter Benoitlaan – Kattestraat
• Peter Benoitlaan – Meulenstraat
• Peter Benoitlaan – Schutterijstraat
• Peter Benoitlaan-Gentpoortstraat
• Guido Gezellelaan- Kalkhofstraat
• Tolpoortstraat – Gentstraat
• Bisschopstraat – Kortrijkstraat
• Antoon Van Paryspad vanaf de zijtak van de parking Sint-Martinuspark
• Brielstraat – Tweebruggenlaan
• Aanvang trage weg (Mouterijdreef) met de parking De Rore thv Stadionlaan nr. 18
Artikel 2
Deze maatregel wordt kenbaar gemaakt door de verkeersborden C6 op voormelde kruispunten.
Artikel 3
Deze tijdelijke verkeersmaatregel is van toepassing vanaf maandag 2 juli 2021 tot en met donderdag 30 september 2021.
Artikel 4
Deze verordening wordt bekendgemaakt overeenkomstig artikel 286 §1 1° en artikel 287 van het decreet lokaal bestuur via de webtoepassing van de stad.
Artikel 5
Afschrift van dit besluit wordt gestuurd naar: de griffie van de Rechtbank van Eerste Aanleg in Gent, de griffie van de Politierechtbank te Gent, de lokale politie, directie Operaties, dienst Verkeer, de technische uitvoeringsdienst en de gouverneur van de provincie Oost-Vlaanderen.
Artikel 6
De stad wenst te werken aan de creatie van stiltegebieden. De zone rond het AZ Sint-Vincentius wordt als pilootproject naar voor geschoven. De diensten werken een voorstel uit.