Besluit  college van burgemeester en schepenen

Regelgeving

Het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikelen 56 en 57 over de bevoegdheden van het college van burgemeester en schepenen.

Het bestuursdecreet van 7 december 2018.

Het koninklijk besluit van 16 maart 1968 tot coördinatie van de wetten betreffende de politie op het wegverkeer en latere wijzigingen.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 betreffende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en latere wijzigingen.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en latere wijzigingen.

Het besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens en latere wijzigingen.

De omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 van de Vlaamse minister van mobiliteit, sociale economie en gelijke kansen.

Het standaardbestek 250 voor de wegenbouw, hoofdstuk X.

Het algemeen politiereglement Deinze-Zulte-Lievegem goedgekeurd 20 februari 2020.

Bijlage

Het signalisatieplan Vaart Linkeroever asverschuiving t.h.v. nummers 14 – 20, opgemaakt door de dienst mobiliteit.

Het signalisatieplan Vaart Linkeroever asverschuiving aanpassing, opgemaakt door de dienst mobiliteit.

Motivering

Twee adressen Vaart Linkeroever hebben de bewoners bezwaar geformuleerd m.b.t. de asverschuiving ter hoogte van nummers 14 – 20. Ze ervaren moeilijkheden om hun oprit af te rijden n.a.v. filevorming t.h.v. deze asverschuiving. Hun voorstel is om deze te verplaatsen richting de Krommebrug het deel Vaart Linkeroever met geen woningen.

De huidige locatie van de asverschuiving is de meest optimale om de gereden snelheid effectief te remmen. Het verplaatsen naar de voorgestelde locatie is niet aangewezen, aangezien er daar slechts een zeer beperkt bijkomend snelheidsbeperkend effect zal zijn (door na nabijheid van twee kruispunten wordt daar al in de huidige situatie afgeremd). Bovendien zorgt de voorgestelde locatie er voor dat de gereden snelheid ter hoogte van de bewoning niet geremd wordt (wat in de huidige situatie wel het geval is). Om tegemoet te komen aan de bezorgdheden van de bewoners, kan er geopteerd worden om slechts aan 1 kant van de rijweg een obstakel te voorzien met voorrangsregeling.